寒冬試航 感謝陳兄寒冬送暖

12／31 約12：30 社子北端 海洋技術學院附近斜坡道下水試航。

感謝陳兄寒冬中送來船外機一路開往關渡橋下試航，在二級風中有了前帆，不論頂風換舷，或順風換舷都很順暢，前帆效果很好，主帆並不理想，回來看了照片應該是側支索轉太緊，MAST往後角度太大的關係。

                                        上下圖  第一次升前帆尚未裁剪
                     

                                       經裁剪修邊後的前帆，較整齊。

安裝控帆索滑車

MAIN SHEET 

船外機

法律問題

提出的問題如下：

首先我己有"自用動力小船駕駛執照"也己經可以換遊艇執照。

該船目前無船藉。

以後免不了有一些朋友認識或不認識，也許是協會會員要搭乘我的船，萬一出了意外(船解體，翻覆或其他)落水死亡，如果我在船上或我不在船上，我有何責任。

法律人的回答：

一、如果只是自己使用遊艇、或無償借予他人使用，應屬船舶法第3條第8款之自用遊艇，可自己參閱相關條文。

自用遊艇：指專供船舶所有人自用或無償借予他人從事娛樂活動之遊艇。

二、遊艇應投保責任保險

船舶法第71條第1項：

遊艇所有人應依主管機關所定保險金額，投保責任保險，未投保者，不得出港。

遊艇管理規則第47條：

遊艇所有人應投保責任保險，遊艇乘員每一個人身體傷亡最低保險金額不
得低於新臺幣二百萬元。未投保者，不得出港。

三、將船借予他人之法律責任

依據遊艇管理規則，對於遊艇上面的安全設備等有很多規定，如果設備與規定不符合，而發生意外時，出借遊艇人就設備、設施欠缺部分，可能構成刑法過失致死、過失傷害及民事賠償問題。

民法第466條  

貸與人故意不告知借用物之瑕疵，致借用人受損害者，負賠償責任。

民法第191-3條

經營一定事業或從事其他工作或活動之人，其工作或活動之性質或其使用
之工具或方法有生損害於他人之危險者，對他人之損害應負賠償責任。但
損害非由於其工作或活動或其使用之工具或方法所致，或於防止損害之發
生已盡相當之注意者，不在此限。

四、自己駕船載客之法律責任

除上開遊艇安全設備問題外，尚涉及駕駛人的操作、注意義務等人為疏失問題

（舉例來說：例如司馬庫司遊覽車車禍，如果煞車系統有問題，是車商的問題，

如果遊覽車太老舊，是遊覽車公司老闆的問題，如果駕駛不當導致煞車失靈，

是司機的問題，下雨天開太快導致打滑、還是司機的問題）。

五、所以建議，除了自己玩之外，還是盡量不要帶朋友出去玩，因為如果外行人

發生任何事情，駕駛人都很難完全免除責任，而且台北人非常喜歡告別人，如果

出點問題，賠償金額也都喊得很高。

終於升帆航行

組裝船，整帆，背景為大直橋。
                 

費工

週六在大佳碼頭第一次升帆老天眷顧給我一級風順風往上游，回程划回來，稍微調索具，週日第二次升帆老天仍然眷顧且加強風力到三級仍然是RUNNING往上游，約2～3公里後開始回程，也開始退潮，頂風close hauled 45度也都很好，也有速度，但是要Tacking時常常In Irons 需要划二下才轉得過去，不知是什麼原因是我設計上出了問題嗎?