整修完成

各位看得出有那些改變 

調整索具位置，希望更好操控

甲板換新裝

近照

年度大修

自去年底因船艙進水，被海巡救回後，就決定將甲板封起來，只留下座艙。

自已因手對epoxy過敏，且無體力再動手，因此委託張兄施工。

這次大修將原有前後甲板全部拆除，檢視前後艙當時的施工品質，經一年的航行測試，原甲板內面雖然有用eproxy當防水漆，但沒有用玻纖包覆的地方都有些受潮，船身因為當時包了兩層玻纖，縱然沒有上底漆及優麗漆，毫無受潮現象。

除了拆除原甲板外，中央板的插槽支持架也拆除，準備用完整兩片隔艙板，並在後座位前再加一片隔艙板強化結構。

連接兩船的橫木固定座也更換且預埋縲帽在底下。

組裝完成，看得出改變什麼嗎？

船艏

船艉

中央板插槽

船艉新的固定座及後甲板

新增隔艙板位置先刮除油漆

甲板都安裝完成，每邊都有兩個置物空間可放油料，飲料、工具，等等。

大師傅張兄巧手施工

中央板插口

噴漆完美的捨不得下水

新的自已車的帆，還沒裝帆骨leech 軟掉了

製作新帆

由電腦設計 CAD取得設計帆的軟體可設計主帆及前帆，只需輸入各項數據即可印出裁剪圖

裁剪帆布

車帆

用雙面膠固定

車勾

帆展開樣子

2014 New Taipei City International Regatta 淡水河國際帆船比賽觀戰記

第一次在台灣舉辦單一船型 SOTO 27 國際帆船邀請賽，有來自世界各地共10 隊

每隊3~6人，船租金 30,000元，每一成員報名費3000元，所以每人要付8000~9000元比賽三天，前兩天可練習。

很早就想組隊參賽，因為有過去參賽的經驗知道，每個人參賽的目標不同，有人想贏，有人想借此機會學學操舵，有人只想搭船玩安全第一太剌激不行，如果TEAM  成員不常在一起練習，彼此之間互信不足，成績不會好，更重要的是誰也不服誰吵架收場。組隊過程不順利因此放棄參賽。

 高大在組隊過程時，我就想到隊中成員完全沒有人有比賽經驗，當時就想到幾個問題：

1.  若操控技巧不夠熱練，在啟航線前所有船隻聚集在有限的範圍內準備起跑的當下，深怕撞船所以只好遠離船隊，也就是遠離啟航線，等別隊走光了才出發，輸在起跑點。

2. 若對比賽規則不了解不懂旗號及號音，不知何時才是最後可通過啟航線的訊號只能看其他隊出航了才知道己經開始比賽了。

第三天賽事因有人退出，受邀參加，當日有風速3~4級、陣風6級。由高老大當SKIPPER掌舵，因技術不佳未到賽場就返航。

第一名 柳州山水 由三屆 J80世界冠軍 jim 領軍

第二名 YAIMA 實力堅強的日本隊 由前田船長領軍以及日本奧運隊帆船選手)
第三名 北京藍途 由現役大陸國家隊帆船金牌教練張鵬及選手所組成包含了2013世界錦標賽第三名的選手黃緒峰 等等
可謂各隊實力堅強阿!!! 精彩好看!!! 期待明年還有下一屆阿~~~
這次停泊問題讓船隻損傷慘重 只好慢慢修了
值得恭喜可賀的是台北海院的學生成積在這短短幾年由不會到會 奪得了好成績!!   (借自保羅FB)

比賽記錄片_1

紀錄片_2

第二天賽事

全員合照

賽前會議

升帆出航(錯誤-不應先升前帆)

JIB SAIL 繞在前支索上，無法解開又無法頂風降帆只好被拖回碼頭(錯誤的啟航，不應主帆沒升，只升JIB SAIL在順風下出航)

第三天航跡，尚未到起航點就因為SKIPPER無法操控該船而回航，放棄比賽

每隊都有這鏡頭

凱文掌舵才把船開回來

最後mainsheet操控手在回航過程中因skipper錯誤操控發生"意外順風換舷"被BOOM打到頭破血流，船幾乎撞碼頭，最後由大會戒護船張兄從橡皮艇跳上該船掌舵後才解危。傷者由救護車送竹圍馬階醫院急救。

MayDay , MayDay , MayDay

       文章開始先感謝   " 老天垂憐 及 海巡隊的救援 "

前一天晚才在師大508 會議廳 分享了林船長夫妻橫渡太平洋的喜悅。

2013 12月 7 日 (六)天氣晴   淡水河口滿潮時間為14:18 潮高 149。

當天攜帶了GPS  60CSX，救生圏、25M可漂浮8mm繩及數條備用繩索及10公升油料，

12:50由社子島下水當時風力3級，原約好同行高兄船由雙溪碼頭開來但他的船出了點問題就回航了。

一路以Running or Broad reaching航行過了渡船頭船幾乎是在浪頭上衝浪，GPS 顯示速率逹

18km，行至河口凖備調頭返回時以Close hauled前進，一陣風吹船身傾斜太大瞬間海水淹沒了

starboard船，因為船前後艙都有隔艙並填滿泡棉，所以不會沉但在水線下，我立即收起主帆啟

動3匹YAMAYA引擎，引擎在Starboard Side 也很順利發動，才幾秒鐘一個涌浪來整個淹沒了引

擎而熄火再也無法發動，心想不妙立即穏住船頭頂風，拿出手機撥打 118 海巡電話求救，我

依標準程序報出May Day 、May Day 、May Day、船名，船型，我的名字，船上有3 人船身進

水失去動力及船的位置在淡水河口請求援助。

過了幾分鐘就接到海巡打來電話再次問我的位置，我說就在漁人碼頭與台北港之間，又過10

分鐘不見船影我再次撥打118，並通知我好友孫兄請他也報案，另請張教練停泊在竹圍的舢舨

來救援，幸運的是這時風浪也不大了並且是平潮時刻，用舵控制頂著風，船幾乎在原地等待

救援，兒子與女兒都很鎮定的等待救援除膝蓋以下濕了其他上身全保持乾燥。

25分鐘後看到海巡船到了，同時有一救護直昇機也在上空盤旋戒護。

這時心安了不忘拿出相機錄下現況，及救援過程，同時將帆固定好，引擎拉起來，中央板抽

出待小孩們都上救援船後再跳入海中套上海巡拋下的救生圏拖至舷邊再爬網上船。

船被拖到漁人碼頭停泊妥我上船檢查這時左右船都因拖行而進水，但船舷反而都在水線以

上，插下中央板很快的用水桶就排光水，船體毫無損壞沒有任何破損帆沒破桅桿依然挺立。

週日在友人相助下拆回凖備重新加上甲板封住整個船艙，明春再見。

                                 

 

                                  

                      
                      己看到漁人碼頭左紅右綠燈塔了。

                         行船至河口處﹐回程時為頂風，陣風來傾斜太大船舷吃水淹滿右船。

                        

單邊進水，海巡趕來了

                          

拉人上船

                           

被拖進漁人碼頭

次日整船所攝

http://www.youtube.com/watch?v=YOSjxutYJxs

TVBS新聞 40秒開始

聯合報新聞 

民視新聞 youtube

                                                                          民視新聞
一家3三口，開心從事水上活動，最後卻通通被海巡隊員救起，1名中華電信退休員工，7日下午邀女兒和兒子，一起搭乘他自製的風帆遨遊淡水河，沒想到，風浪太大，風帆被吹壞，塑膠浮板船艙也破洞進水，3個人困在出海口，幸好被船家發現，趕緊呼叫海巡隊營救，一名風帆教練曾經警告這名男子，他自製的船身不牢靠，結果還真的發生意外。

故障的風帆，在出海口載浮載沉，任由大浪拍打，7日下午2點半，海巡隊接獲救援通報，淡水出海口有3位民眾坐在風帆上頭，等待救援，海巡隊員拋下救生圈，先將19歲的林姓男大學生救起，好不容易游上巡防艇，早已渾身溼透，雙腿發軟，緊接著第二位獲救的是23歲姐姐，右小腿擦傷，輕度失溫，需要靠海巡人員攙扶才能站穩，最後被救起的則是61歲中華電信退休的老爸，一家三口熱愛水上活動，卻因為父親自製的雙船體風帆不夠牢靠，被強勁的東北季風吹出好幾個大洞。

這艘自製拼裝風帆，長寬約2米，左右兩側為塑膠浮版，中間是網子踏板，後頭有5P馬力的推進器，當天下午風浪太大，風帆毀了，塑膠浮版也破洞進水，半沉船的狀態，讓推進器使不上力，無法回到出發點，社子的島頭公園，風帆教練時常看見林先生帶著兒子出現在社子島頭公園，準備好就起航，教練曾經告訴他，拼裝風帆不夠牢靠，沒想到這回真的被說中，還好沒釀成悲劇，海巡對說，從事水上活動，最好還是使用合格裝備，避免高興出門，敗性而歸。

YAHOO 新聞報

海巡新聞

風帆破損、船體進水一家三口狀況危急，海巡艇火速前往救援

行政院海岸巡防署海洋巡防總局第二（淡水）海巡隊於102年12月07日1435時許接獲118報案，指稱有1艘風帆船位於淡水河口及台北港之間水域因風帆破損、船身進水狀況危急，船上共有3人，請求派遣巡防艇前往救助。
海洋巡防總局第二海巡隊接獲報案後，隨即派遣線上巡防艇PP-5030艇前往救援，於1455時抵達現場海域並發現受損風帆。由於地點位於淺灘水域，風帆已有破損，船身傾斜，人員有立即危險，巡防艇靠近搜救將有擱淺之虞，但PP-5030艇仍排除萬難嘗試接近及吊放小艇等方式進行搜救，另本值班室通報消防局出動消防艇協助由岸上吊放橡皮艇救援以免喪失救援時機。
5030艇接近該受難風帆時，空偵隊亦在現場海域上方戒護隨時準備協助救援。艇上人員克服水深過淺及風浪過大等困難，經多方嘗試終於接近該風帆並順利將船上3名人員全數救起，並由艇上提供保暖衣物及毛毯維持體溫。其中1名女性右小腿有擦傷，施予初步治療包紮。經瞭解為一家三口因適逢假日由父親偕同姐弟出遊，因海象不佳及操作不當致船體受損，經海巡人員及時趕到現場救援，悻免於難。
5030艇戒護3位受困民眾上艇後，隨即由艇長小隊長林育德帶領艇員將擱淺風帆固定於後纜樁後，拖帶回淡水第二漁港。進港後亦詢問林姓3位受困民眾是否需護送就醫，獲覆不需護送就醫後3位民眾自行離去，擱淺風帆亦交由林姓民眾領回處置。
海巡署呼籲冬季已至受到東北季風外圍影響，海象逐漸轉差，娛樂及作業船舶若於海上發生故障或失去動力，容易導致海難或危險，航行前務必檢視船艇狀況避免危險。如在海上作業發生失去動力或突發事件時，可以無線電通報漁業電台，或可利用「118」免費報案電話，向海巡署通報，海巡隊將立即前往處理。

• 資料來源：洋總局 
• 日期：102/12/09

被海水淹沒而熄火的引擎，拆開化油器，從油箱到整個供油系統全部清理，再換個火星塞，總算修好了。

中央氣象局當日淡水觀測記錄

觀測時間	溫度 °C>>°F	天氣	風向	風力 m/s|級	陣風 m/s|級	能見度 公里	相對溼度 %	海平面氣壓 百帕	當日累積 雨量(毫米)
12/07 17:15	21.0	-	東南	2.2 | 2	11.4 | 6	-	66	1017.4	0.0
12/07 17:00	20.8	-	東南	3.2 | 2	11.4 | 6	-	68	1017.2	0.0
12/07 16:45	20.8	-	南南東	4.2 | 3	13.5 | 6	-	68	1017.2	0.0
12/07 16:30	21.0	-	南南東	3.9 | 3	13.5 | 6	-	67	1017.1	0.0
12/07 16:15	21.4	-	東南	3.1 | 2	13.5 | 6	-	65	1017.0	0.0
12/07 16:00	21.4	-	東南	5.2 | 3	13.5 | 6	-	64	1016.6	0.0
12/07 15:45	21.6	-	東南	4.3 | 3	14.1 | 7	-	64	1016.6	0.0
12/07 15:30	21.9	-	南南東	4.4 | 3	14.1 | 7	-	63	1016.4	0.0
12/07 15:15	22.0	-	東南	4.6 | 3	14.1 | 7	-	62	1016.4	0.0
12/07 15:00	22.3	-	東南	3.8 | 3	14.1 | 7	-	60	1016.2	0.0
12/07 14:45	22.2	-	南南東	6.2 | 4	10.8 | 6	-	60	1016.1	0.0
12/07 14:30	22.4	-	東南	5.7 | 4	10.8 | 6	-	60	1016.0	0.0
12/07 14:15	22.6	-	東南	3.7 | 3	10.8 | 6	-	60	1016.2	0.0
12/07 14:00	23.0	-	東南	3.4 | 3	10.8 | 6	-	58	1016.5	0.0
12/07 13:45	23.1	-	東南	3.5 | 3	12.3 | 6	-	57	1016.5	0.0
12/07 13:30	23.9	-	東南	3.5 | 3	12.3 | 6	-	56	1016.4	0.0
12/07 13:15	24.2	-	南南東	4.0 | 3	12.3 | 6	-	55	1016.4	0.0
12/07 13:00	24.2		南南東	4.5 | 3	12.3 | 6	-	53	1016.6	0.